第三百一十二章 黎族新路

测试的距离是从太昊到石tou城，大约也就20里左右。这段距离骑ma不过大半个小时，走路得hua大半天，niu车的速度跟人走路没太大差别，但载重就大得多了，以前太昊跟石tou城之间的wu资运输主要就是通过niu车来实现的，基本上当天不能来回。

长期的人maniu车碾压，平原上已经chu现了一条较为清晰的“ma路”上面还有不太连续的niu车撤沟，毕竟niu车的载重也不可能像后世一样以吨计，对路面的损伤不是很大。我们的测试就是沿这条路进行的，沿路两边偶尔能看到太昊的成片粟地。

太昊的减速税政策让bu分有实力的bu族不辞辛劳，将粟zhong到了10里以外。有的甚至已经超过了石tou城的位置，当年我初到太昊时的那场大雨已经多年未遇，这几年来收成还是不错的，但主要的粟地还是在西边，石tou城在太昊的东北方向，这边的粟地相对要少些。即便如此，形成了少量的“农村”那都是城中bu族在这里建的农庄。

一路上我们没有太多的心思观赏“田园风光”我一直在计算车速，还有就是观察车辆的娄全和稳定情况，这一带的路面都是在ruan土上轧chu来的，小沟小坎难免，但在选样一个多雨的李节，泥土还比较ruan，客观上起到了一些缓冲的作用，ma车跑起来居然还不是很颠簸，除了chu城时下坡加速过快那一段以外，后面跑起来都比较平稳。

20里并不很远，途中我估算了一下。这车比niu车那是快多了，niu要这样跑一趟下来，估计第二天下锅的可能xing很大，当年的姜氏炎族与由族作战时，也只敢让niu跑上几公里，再多就有困难了，速度下降会很快。

但ma车还是比不上ma地速度，毕竟后面多拖了一辆车，所以最终的速度应该是远高于niu车，却逊于骑ma。

抿达石tou城时。hua的时间大约就1个半小时，这已经远远地超chu了我的预期，毕竟这还不是高速公路！

石tou城外有近200米的缓坡，刚好让我们能够测试一下ma车爬坡的能力。我特意下了ma，坐到车上去，我的ti重大致相当于两名普通族人的ti重。坡度没有超过15度的情况下。ma车居然轻易地就爬了上去。这就是说，从太昊城到石tou城，乘客坐太昊ma车基本上可以不下车！

途中我们还测试了坡上的刹车办法，爬坡时只需要勒住ma僵就行了，下坡则需要通过杠杆mo檫对车轴进行制动。但总地来说，这还是能够满足我对安全可*行驶的要求。

顺利抵达石tou城，宣布了这次试车圆满成功，我和土鲁小心翼翼地检查了车lun到车shen的各个bu位，还好。除了车lun上的ruan木震chu了裂纹以外，其他地方没有chu现大的问题，但这个裂纹也不能构成威胁，毕竟ruan木扳是由青铜车lun联接固定的，完整铸造的带辐条的青铜车lun在ruan木扳地保护下没有任何损伤！

石tou城的黎族人热情地接待了我和土鲁，