最理想的选择，自然是四座三联装炮塔。虽然需要设计新的炮塔，但是这样一来，首尾火力制较为平衡。可惜的是，该方案最先被否决，因为这意味着要把战舰的主防护区延长二十米以上，也就得增加大约一千五百吨的装甲用量，而“乔治五世”级的吨位本来就严重偏低，如果增加一千五百吨的装甲用量，就不得不降低动力系统的输功率，从而导致最航速难以超过二十七节。

经过论证，英国皇家海军提了几火力制方案。一是采用“纳尔逊”级的十六英寸舰炮，但是改为四座双联装炮塔、或者三座三联装炮塔。二是采用“伊丽莎白女王”级的十五英寸舰炮，采用三座三联装炮塔。

有趣的是，最初的时候，英国皇家海军并没有想过采用十四英寸舰炮。

显然，三万五千吨的限制，让“乔治五世”级本不可能拥有超凡的能。

经过论证，英国皇家海军决定“乔治五世”级安装十二门十四英寸舰炮。

很快，十六英寸三联装炮塔的方案就被否决了，因为这会导致排量超标，而且十六英寸舰炮的可靠也不。接着，十五英寸三联装炮塔的方案也遭到否决，主要是英国皇家海军以前从来没有采用过三联装炮塔，在相关领域的研制也不，短期内无法解决主要的技术问题。

也就在这个时候，有人提，与其采用八门十五英寸舰炮，还不如采用十二门十四英寸舰炮。虽然十五英寸炮弹的质量更大，但是数量更多的十四英寸舰炮在弹药的总投掷能力上并不差，而且炮击密度更。此外，英国皇家海军早就研制了十四英寸新式炮弹，在弹药威力上也足够了。

当然，在主炮制上，有好几选择。

结果就是，英国皇家海军决反对采用mk1型十六英寸舰炮。

至于防护，更是不能大幅度降低。

四乘三的方案被否决后，剩下的就只有三乘四了，即三座四联装主炮炮塔。

如此一来，英国皇家海军就不得不在三大主要能之间寻求平衡，或者说是有限降低某项能指标。

如此一来，引十六英寸舰炮也成了空谈。

事实上，当时英国皇家海军还有一个选择，即从国引“北卡罗来纳”级上的十六英寸舰炮。以国与英国的关系，引的难度不会很大，费用也不会太。只是，英国皇家海军放不下架。

走到这一步，英国皇家海军打算采用四座双联装十五英寸主炮炮塔。

这下，剩下的就只有火力了。

降低速度指标，显然不大现实。

问题是“纳尔逊”级上的mk1型十六英寸舰炮的能非常糟糕，而且可靠让英国皇家海军本无法容忍。

阿华”级，则超过了四万八千吨。

对此，英国皇家海军也有足够刻的认识。在第一次世界大战中，英国皇家海军就吃过这方面的亏。更重要的是，世界各国都在建造快速战列舰，国海军甚至打算用快速战列舰取代所有老式战列舰。显然，英国皇家海军要想保持在第一阵营里面，就得跟随建造快速战列舰。

更要命的是，在设计“乔治五世”级的时候，两艘“纳尔逊”级的主炮了很多次严重事故，其中一次炸膛事故还导致上百名官兵伤亡，让“罗德尼”号不得不返回造船厂行了数个月的维修。

如果把防护放在最后，那就成了战列巡洋舰了，而实战早就证明，战列巡洋舰本没有生存能力。此外，存世的几艘战列巡洋舰，比如中国海军的三艘“德夫林格”级、日本海军的四艘“金刚”级都通过改升级为快速战列舰，国海军则放弃、或者改造了所有在建的战列巡洋舰。更重要的是，跟快速战列舰相比，战列巡洋舰没有任何优势，甚至连逃脱的机会都没有。

这样一来，剩下的就只有四座双联装十六英寸炮塔方案。

虽然这一方案能够满足排量上的要求，而且对动力系统的影响也不是很大，能够保证最航速超过二十八节，但是却存在一个更加严重的问题，而这个问题也直接导致“乔治五世”级变得不不类。

显然，英国皇家海军不会接受这么低的航速。

当然，引舰炮，也有技术上的问题，即“北卡罗来纳”级采用的是三联装炮塔，而英国皇家海军并不打算、也不可能为标准排量更低的“乔治五世”级安装这炮塔，必须重新研制一双联装炮塔。